Pressão ideal dos pneus da Start 160

Quem anda de moto pequena ou média sabe bem: cada detalhe mexe no desempenho e também no bolso. Se você pilota uma 150 ou 160 cilindradas, tipo uma Titan, logo percebe que o jeito certo de regular a moto faz diferença tanto para a segurança quanto para a durabilidade dela. Nisso, um item pequeno, mas importante demais, quase sempre passa batido — a pressão dos pneus.

Muita gente só pensa nisso quando bate numa valeta ou depois de pegar uma estrada. Mas, se parar pra pensar, até o combustível e aquela mudança de temperatura do dia já mudam a pressão. E deixar passar pode custar caro, seja com pneu careca, seja com o gasto extra de gasolina.

Quando você pega o manual da moto, percebe na hora: não existe número mágico. Quem leva um garupa, por exemplo, tem valor diferente de quem só vai sozinho. Muda tudo — dá mais aderência, melhora curva, ajuda no consumo. Mesmo na correria, compensa tirar uns minutos pra cuidar dessa parte.

A seguir, vou explicar de um jeito descomplicado os pontos que realmente ajudam no dia a dia, sem enrolação técnica. Tem dica prática, exemplos do que já vi acontecendo e aquelas orientações que ninguém ensina, mas salvam.

Por que calibrar os pneus é tão importante?

Pode parecer detalhe, mas a pressão certa garante que a maior parte do pneu encoste no chão direitinho. Isso mexe desde a curva suave até aquela parada seca no farol, sem susto de escorregar. Se já pegou pista molhada ou buraco inesperado, sabe que esse contato faz diferença até na confiança.

Outro lado bom de manter calibrado: economia. Uma calibragem bem feita pode render até 5% de economia de combustível, principalmente dentro da cidade. Não parece muito de primeira, mas quando põe na ponta do lápis todo mês, já dá pra sentir no bolso. Agora, andar com pneu meio murcho aumenta o consumo rapidinho, fora o esforço extra do motor.

Se a pressão fica baixa, o pneu começa a gastar nas laterais, e aí a vida útil vai pro espaço. Com ar demais, é o centro que sofre e desgasta antes do tempo. Nas duas situações, a troca vem antes do esperado, e todo mundo gosta de evitar gasto desnecessário.

E na hora da emergência então? Estudos mostram que uma moto regulada garante mais estabilidade em manobra difícil. No trânsito brasileiro cheio de surpresas, qualquer vantagem vale ouro.

Como calibrar a pneu da Start 160 e similares

Vamos ao prático: o ideal é calibrar pela manhã ou quando o pneu estiver frio, tipo depois de algumas horas sem rodar. Se calibrar logo após usar a moto, o ar dentro fica quente e “engana” a leitura, aumentando uns 10% na pressão.

Prefira postos com calibrador em boa condição. Já vi muita mangueira vazando ar ou aquele visor velho, todo embaçado. Não custa dar uma olhada rápida antes de usar. Sempre dá pra levar um medidor portátil na mochila e conferir em casa, só pra garantir.

Procure o adesivo informativo na moto, geralmente perto da roda traseira ou embaixo do banco. Lá tem tudo: geralmente fala pra encher a dianteira com 29 PSI e a traseira com 33 PSI quando andar sozinho. Se levar alguém ou muita bagagem, sobe pra até 36 PSI atrás. Nada impede de anotar num caderno ou no celular, assim não esquece.

Depois de calibrar, dá uma volta curta e confere de novo. Às vezes o calibrador desliga antes da hora, ou rola uma pequena variação. E fica a dica: quem registra os valores depois de cada calibragem vê direitinho quando começa a gastar pneu demais — e já adianta a próxima manutenção.

Pressão dos pneus: cada moto tem um ajuste

Cada tipo de moto pede um cuidado diferente. Nas motos urbanas, tipo CG 160, normalmente é 28 PSI na dianteira e 32 PSI na traseira. Nas custom, como Yamaha Factor 150, o peso extra pede 30 PSI na frente.

Se você roda no asfalto e também encara terra ou estrada de chão, vale baixar uns 2 ou 3 PSI na traseira para dar mais aderência. É o tipo de ajuste que faz diferença pra não escorregar na lama, por exemplo. Mas, quando vai viajar na rodovia, aumentar uns 4 PSI deixa a estabilidade bem melhor.

Vale lembrar: quem vai com garupa e mala deve reforçar a pressão até uns 36 PSI atrás. E tem sempre aquela dúvida: será que mudou desde o último manual? Por isso compensa checar a versão mais atual ou dar uma olhada rápida no site do fabricante.

No dia a dia, mesmo que pareça exagero, conferir a pressão toda semana evita surpresa desagradável. Tabelas comparativas ajudam, mas sempre dê preferência à indicação do fabricante da sua moto. No fim das contas, o resultado é mais conforto, menos gasto à toa e mais segurança pra rodar tranquilo.

Fonte: https://afnewss.com.br/